Comment avoir la licence de pilote sportif d’avion

Lorsque vous entendez dire que quelqu’un fait voler des avions comme passe-temps, quelle est la première chose que vous pensez de cette personne ? Qu’elle est extrêmement riche ?

Jusqu’à récemment, vous auriez probablement raison, car l’obtention d’une licence de pilote privé coûte plus de 10 000 euros et peut prendre des mois de temps que les gens moyens ne peuvent tout simplement pas consacrer.

,Mais maintenant, presque tous ceux qui rêvent d’être pilotes peuvent les réaliser avec la nouvelle règle du pilote sportif. Comment ? Lisez ce qui suit pour en savoir plus sur la licence de pilote sportif (SPL) et son fonctionnement.

La licence de pilote sportif

Non seulement l’obtention d’une licence de pilote privé est coûteuse, mais pour être admissible, vous devez passer un examen médical et apprendre à voler de nuit et dans d’autres conditions que de nombreux pilotes ne rencontreraient jamais.

Consciente que la licence de pilote standard était excessive pour les besoins de nombreuses personnes, la Federal Aviation Administration (FAA) a créé une nouvelle catégorie de licence de pilote appelée Sport Pilot. Ces pilotes sont en mesure d’obtenir leur licence en environ la moitié du temps et à environ la moitié des coûts qu’un pilote privé, mais ils sont limités au pilotage d’une nouvelle catégorie d’avions à deux places appelés Light Sport Aircraft.

Combien cela coûte-t-il ?

Bien que les pilotes sportifs soient limités aux petits avions à deux places, cela rend également la location d’un avion moins coûteuse pendant votre formation que ce qu’elle peut être pour les grands avions à quatre places qui ont traditionnellement été utilisés pour la formation. Attendez-vous à dépenser environ 100 dollars par heure pour louer l’avion de formation, carburant compris. Vous ne serez facturé que pour le temps où le moteur tourne. Votre instructeur vous facturera également environ 30 à 40 dollars de l’heure pour son temps.

Enfin, prévoyez un autre 500 à 1 000 euros pour le matériel de formation, les frais d’examen, un casque d’aviation et d’autres fournitures et équipements nécessaires (ces vestes de bombardier cool ne sont pas bon marché !). Attendez-vous à dépenser environ 4 000 à 5 000 euros pour tout ce dont vous aurez besoin pour votre formation au pilotage en tant que pilote sportif.

Quelles sont les exigences ?

Un pilote privé doit consacrer au moins 40 heures de formation au vol et passer un examen médical pour obtenir sa licence. En revanche, une licence de pilote sportif ne nécessite que 20 heures de formation et ne requiert aucun examen médical spécifique si vous êtes titulaire d’un permis de conduire valide. Sur ces 20 heures, seules 15 heures au minimum sont effectuées avec un instructeur. Les 5 heures restantes sont effectuées en solo. En fait, vous pouvez voler en solo, en tant qu’élève, dans les semaines qui suivent votre première leçon.

Dans le cadre de votre formation, vous devez être en possession d’un permis de conduire.

Pendant votre formation, vous étudierez également de manière autonome pour connaître les bases du vol et les règlements que vous devrez respecter en tant que pilote. Voici un exemple du cours de formation au pilotage assisté par ordinateur proposé par King Schools que j’utilise lorsque je travaillais à l’obtention de ma licence de pilote.

Une fois votre formation terminée, vous serez soumis à trois tests différents. Le premier est un examen écrit de la FAA administré par ordinateur. Ensuite, vous prévoyez un examen pratique appelé « check ride «. Cet examen comporte deux parties et est administré par un pilote expérimenté que la FAA a autorisé à vous délivrer une licence. Il vous interrogera d’abord oralement sur vos connaissances aéronautiques, puis testera vos compétences pratiques dans un avion avec vous pendant environ une heure. Si vos performances atteignent ou dépassent les normes de la FAA, vous serez alors un pilote sportif certifié.

Les avantages

L’obtention de la licence de pilote sportif est étonnamment rapide et facile. Voler en solo pour la première fois et réussir mon check ride ont été deux des réalisations dont je suis le plus fier.

En tant que pilote breveté, vous pouvez faire du «flightseeing» au-dessus des zones urbaines ou des points de repère. Vous pouvez emmener un passager avec vous pour une escapade romantique d’un week-end ou même prendre une semaine et voler à travers le pays. En tant que pilote, j’ai survolé le Mont Rushmore, le Grand Canyon et Yellowstone. J’ai volé jusqu’aux Florida Keys et aux Bahamas pendant mes vacances, et j’ai même vu des baleines sauter hors de l’océan en Alaska.

Si vous décidez plus tard de devenir pilote privé, vous pouvez appliquer une partie de la formation que vous avez déjà reçue à la qualification supérieure qui vous permettra de piloter de plus gros avions de nuit et dans davantage de conditions météorologiques.

Les inconvénients

En tant que pilote sportif, vous ne pouvez piloter qu’un avion de sport léger (LSA) qualifié. Ces avions ont un seul moteur et un maximum de 2 sièges. Ils doivent peser moins de 1 320 livres et ne peuvent pas voler plus vite que 138 miles par heure. Vous ne serez pas autorisé à voler la nuit ou à travers les nuages, et vous devrez rester en dessous de 10 000 pieds.

Cela signifie que vous allez voler bas et lentement par rapport aux avions plus grands et plus rapides que les pilotes privés sont autorisés à piloter. La restriction de poids signifie que la quasi-totalité de la charge utile de l’avion sera occupée par les occupants et le carburant. Disons qu’une fois que vous aurez appris la quantité de bagages que votre avion peut transporter, vous commencerez à regretter les généreuses allocations accordées par les compagnies aériennes.

Par ailleurs, vous aurez à faire face à des problèmes de sécurité.

Vous devrez également vous habituer à l’idée d’être cloué au sol en raison de la météo, car vous ne serez pas autorisé à voler en cas de nuages bas, de mauvaise visibilité ou de toutes sortes de précipitations hivernales. Au cas où vous vous poseriez la question, vous ne pourrez pas non plus voler en échange d’un quelconque type de compensation autre que le partage de la moitié des dépenses avec votre passager.

Qui devrait obtenir une licence de pilote sportif ?

Ce type de licence est parfait pour la personne qui aspire à toucher le ciel, mais qui ne peut pas se permettre de dépenser 10 000 euros pour une licence de pilote privé. La licence de pilote sportif est également idéale pour les personnes qui détiennent un permis de conduire, mais qui réalisent qu’elles ne peuvent pas passer l’examen médical d’aviation requis pour les pilotes privés. Enfin, elle est destinée aux personnes dont l’objectif principal est de s’élever dans les airs et de s’amuser, et non de parcourir de grandes distances en un minimum de temps ou de transporter plus d’un passager supplémentaire.

Mot final

Cette licence de pilote sportif est le rare cas où une industrie entière a encouragé le gouvernement à publier de nouvelles réglementations. Les nouvelles règles ont été gagnantes à la fois pour l’industrie et pour les pilotes, car elles ont considérablement réduit le temps et les dépenses nécessaires pour apprendre à piloter les aéronefs les plus rudimentaires.

Si vous avez déjà rêvé de piloter un avion, vous vous devez de trouver une école de pilotage locale qui propose une formation au vol sportif. Appelez-les et demandez une leçon de vol d’initiation. C’est peut-être votre première étape pour devenir un aviateur.

Envisageriez-vous d’obtenir une licence de pilote sportif ? Pourquoi ou pourquoi pas ?